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天府早報記者陳蕎顏雪攝影方煒實習生王之濱
　　目前的貨車超限認定標準
　　總重超過20噸
　　二軸車輛
　　總重超過30噸
　　三軸車輛
　　總重超過40噸
　　四軸車輛
　　總重超過50噸
　　五軸車輛
　　總重超過55噸
　　六軸及以上車輛
　　昨日中午12時，我省准許貨車駛入的208個收費站實施“貨車進入高速公路實行入口計重”的規定。當天，天府早報記者探訪成渝高速、成雅高速、成南高速、成綿高速，成都首量超限車輛在成南高速出現，而用於貨車計重的關鍵角色——便攜式動態軸重檢測儀只需半分鐘即可完成計重過程。
　　截至16時30分，成都市周邊主要高速公路收費站 （含繞城高速）及四川省省際交界高速公路收費站，共查驗貨車3042台，其中，超限貨車279輛，主要為川、渝籍貨車。
　　記者直擊
　　成南高速：首輛超限貨車被勸返
　　昨日中午12時，成南高速成都收費站的貨車專用通道已被錐形筒和水馬隔離出。
　　10分鐘後，通道啟用迎來了第一輛貨車。12時50分，通道迎來第36輛貨車：一輛號牌為豫N861××的六軸大貨車，貨車計重後，被檢測儀認定為超限。依據超限認定標準，其車貨總重不得超過55噸，而檢測儀顯示貨車實際總重達到了63.62噸。這也是貨車計重施行以來，成都市第一輛超限車輛。現場交警向司機說明情況後，司機駕駛貨車從勸返通道離開。
　　下午1時10分左右，一輛渝B號牌的大貨車，也因超限被攔下後勸返。勸返的車輛開回十里店方向減重之後重新上高速。
　　截至下午2時，約有70輛大貨車進入高速，超六成是空車。
　　成雅高速：貨車計重半分鐘搞定
　　中午12時10分，一輛牌照為川W514××的貨車駛入該通道，它成為成雅高速首輛計重通行的貨車。貨車司機徐師傅說：“貨車入口計重，再也不敢往車上多裝貨了。”
　　用於貨車計重的關鍵角色——便攜式動態軸重檢測儀在專用通道安裝完畢，由儀錶、軸重稱秤台、數據線等組成。“一臺儀器4萬元左右，貨車通過計重器時，信息就會及時反饋給執法人員。”收費站口工作人員介紹，只要根據貨車軸數輸入相應的代碼，計重器就會顯示車輛的核重噸位，從而判別是否超限超載。
　　除了成雅高速成都收費站，便攜式動態軸重檢測儀也在成南高速成都收費站、成灌繞城高速、成渝高速成都收費站投入使用。安放在貨車專用通道上的兩塊軸重稱秤台，在貨車前後輪分別壓過5秒以上（共10秒），便可計算貨車載重量。“司機以5公里/小時的速度進入通道到計重完畢，僅需半分鐘時間。”省交通運輸廳高速公路交通執法第五支隊一大隊中隊長陳昊說。
　　成綿高速：司機主動承認超載
　　成綿高速城北收費站的貨車專用通道綿延長達500米。中午12時40分左右，一輛牌號為川M135××的藍色貨車駛向收費站，貨車並沒有走專用道，而是想從普通車道直接過站。
　　交警立即上前將車攔下，並請司機出示駕駛證和行駛證。走近駕駛室才發現，原本準駕3人的貨車坐了4個人。交警說：“超員肯定要處罰，現在你把車倒回去，走專用車道過秤，我們要檢查超限超載沒有。”司機梁師傅想了想，主動承認：“不用過秤了，確實超重了。”
　　梁師傅稱，想去中江，車上的另外3人都是在中江做生意的貨主，一起包車進貨。“我的車核定載重是1.98噸，但裝貨時裝了3噸左右。”梁師傅認識到錯誤，積極配合執法，讓另外3人搭其他車輛回城，自己也準備往回走，到府青路把多餘的貨卸了再重新上路。臨走前，他也領到了超員的罰單：處罰200元不計分。
　　成渝高速：夜間開兩條貨車通道
　　在成渝高速成都收費站站口，紅白相間的錐形筒隔出約200長的貨車專用通道，交警在綜合執法整治點執勤。為了更好地提醒貨車司機，省公安廳交通警察總隊高速公路支隊成渝高速公路一大隊專門在通往站口的沿路上設置提示牌。
　　成渝高速是四川最早的一條高速公路，收費站外廣場相對要窄一些。“如果遇到超限超載貨車，交警將打開收費站外廣場的中心護欄，對貨車司機施行調頭勸返。”省公安廳交通警察總隊高速公路支隊成渝高速公路一大隊大隊長萬春介紹。目前成渝高速專設一條貨車通道和一條客車通道。“成渝高速每日貨車平均流量為800台次，白天平均為100多台次，晚上為600多台次，我們的重點管理時間也是夜間。”萬春表示，為了緩解夜間貨車通行緊張情況，“會將與貨車通道鄰近的客車通道臨時變更為貨車通道。”
　　昨日12時，成自瀘高速、宜瀘高速、納黔高速等公司也按照規定，要求載重貨車計重後進入高速收費站。上述高速公路公司相關負責人表示，高速收費站路口沒有出現擁堵情況。
　　幕後
　　勸返車輛暫只針對超限車
　　此次 “雙超”貨車勸返，載重標準全部以軸重標準稱重認定超限，不是以貨車駕駛證上的核載質量。“這次勸返的，都是以超限為認定標準，而不是超載。事情不能一步到位，要慢慢來。”成都市交管局相關人員透露。
　　車輛超載 是指車輛運載的貨物重量超過行駛證的核定載質量。
　　車輛超限 是指車輛的軸載質量、車貨總質量或裝載總尺寸超過國家規定的限值。
　　預測
　　物流師傅：
　　明年物流價發省內城市漲三成市內短轉漲兩倍
　　“我現在手裡發出的貨都是在虧本，”安必信物流羅師傅昨日說，發貨前物流公司會先跟客戶簽訂合約，一旦簽訂，價格不能更改。“明年物流公司一定會重新制定價格，成都發往省內二三級城市漲幅在30%左右，而成都市內的短轉運輸漲幅在2倍左右。”
　　羅師傅所在的物流公司，成雅高速、成樂高速、成南高速都經常走，貨物發往上海、廣州等城市。羅師傅介紹，成都市內短轉運輸主要依靠小貨車。“以4.2米小貨車為例，我們平時是裝4噸，但按照‘雙超’標準只能裝近1噸的貨。這樣算下來，原本5元的貨要15元才得行。”從成都運往省內二三級城市的物流大多數為大貨車，羅師傅透露，“四軸車輛超限標準為40噸，影響不是很大。但二軸、三軸車輛影響很大。”
　　“交警部門也是好心，擔心我們行車安全。”羅師傅分析，“羊毛出在羊身上，最終這筆多出的費用會轉移到客戶身上，而物流涉及的貨品涵蓋所有生活品，如食品、酒類、配件等。”
　　（原標題：秤前“走兩步” 沒超限半分鐘過關）